Historique
Revivez l’histoire de l’Aéroclub du Boulonnais, des premières expériences aéronautiques à Boulogne jusqu’à l’installation durable à Saint-Inglevert.
L’Aéroclub du Boulonnais
L’aviation à Boulogne-sur-Mer remonte à 1907, lorsque le commandant Saconey se livra, à la pointe d’Alprech, à des expériences de cerfs-volants porteurs qui donnèrent le virus de l’aviation à Harry Gournay.
L’année 1909 vit la création de l’Aéroclub de Boulogne — les documents ne furent officialisés qu’en 1913 — club qui regroupa quelques personnalités avant d’atteindre le nombre record de trois cents adhérents. Pendant la guerre 1914-1918, les Anglais firent décoller leurs avions de Boulogne, Marquise, Caffiers, Beauregard et Saint-Inglevert, où un aéroclub fonctionna à partir de 1920. Les deux guerres mondiales furent également l’occasion pour Boulogne d’accueillir des avions et des hydravions de la Marine.
Repères
- 1907 – Premières expérimentations aéronautiques locales
- 1909 – Création de l’Aéroclub de Boulogne
- 1939 – Inauguration de l’aéroport d’Alprech
- 1958 – Reprise de l’activité du club
- 1989 – Inauguration des premiers 450 m de piste restaurée à Saint-Inglevert
- 2010 à aujourd’hui – Reconstruction, développement et modernisation du club
Un bel aéroport qui ne servit pas
Le samedi 29 juillet 1939 fut un grand jour pour l’aviation boulonnaise qui inaugurait un aéroport à Alprech. Près de 10 000 personnes étaient là pour assister au meeting, applaudir les aviateurs de l’armée et des aéroclubs et voir la centaine de machines venues se poser sur l’aérodrome : hydravions, Curtiss, Mureaux, Dewoitine et bien d’autres encore. Malheureusement, la fête fut endeuillée par la mort d’un pilote qui s’écrasa sur le parc automobile.
Boulogne-sur-Mer avait son aéroport mais la Seconde Guerre mondiale éclata aussitôt et stoppa net son activité. Les Allemands lui préférèrent même le site de Saint-Inglevert, où ils firent bétonner une piste de 600 mètres de long sur quarante de large.
Installation à Saint-Inglevert
L’aéroclub, qui avait cessé toute activité, ne redémarra qu’en 1958. Il s’installa à Ambleteuse où il serait sûrement resté s’il n’y avait eu une sombre histoire de « poireaux » — un jardinier ayant été autorisé à planter et semer sur une parcelle de terrain non utilisée — et douze années de procès, de 1975 à 1987, qui se soldèrent par une expulsion définitive du terrain.
Les aviateurs boulonnais auraient pu alors s’expatrier sur Calais ou Saint-Omer, mais une poignée d’entre eux, bien décidée à rester dans leur terroir, se tourna vers Saint-Inglevert qui n’était plus qu’une piste fortement dégradée au milieu des champs. Michel Maës, président du club, et ses amis obtinrent très rapidement la confiance de la municipalité, du paysan M. Talleux et du propriétaire concerné, avec qui un bail de longue durée fut signé en bonne et due forme.
Le plus dur restait à faire : déblayer la piste devenue décharge et la remettre en état. Quatre années d’efforts et de travaux, payés avec les deniers des membres du club et le concours financier d’entreprises amies, furent nécessaires. Le 30 juillet 1989, les quatre cent cinquante premiers mètres de piste furent inaugurés. Michel Maës effectua le vol inaugural avec à ses côtés M. Talleux, l’agriculteur qui s’impliqua personnellement dans la restauration de la piste.
Quatre instructeurs, une ambiance club
Aéroclub de Saint-Inglevert… un club et une ambiance sympa
Installé dans ses nouveaux murs, l’aéroclub eut encore à subir un terrible incendie début avril 2010 au cours duquel le hangar et toute la flotte disparurent. Mais depuis, cinq avions et un ULM sont à la disposition de cinq instructeurs — trois pour l’avion et deux pour l’ULM — qui dispensent aux élèves et membres du club des leçons de pilotage auxquelles s’ajoutent vols d’initiation et baptêmes.
L’aéroclub a bien d’autres projets, notamment la création d’une école de vol à voile ou, à défaut, de moto-planeur. À ce jour, un nouveau hangar, plus grand, est sorti de terre par la volonté inébranlable des fidèles auxquels le président a su insuffler sa détermination à surmonter l’adversité. De nouveaux appareils volent sous les couleurs du club, une section ULM a vu le jour, le terrain est ouvert à la CAP, l’école a repris son rythme, le club est certifié DTO et l’indépendance d’approvisionnement a été acquise en 2018.
Organigramme 2023
- Président : PRUVOST Pierre
- Vice-présidents : PRUVOST Jacques, LENFANT Daniel
- Trésorier général : DUFOUR Joël
- Secrétaire général : DEPLANKE Eric
- Renaud SILBERBERG – Instructeur et responsable DTO
- Bernard DELIEGE – Responsable mécanique
- Joël DENOEUD – Chef pilote et responsable sécurité
Pour aller plus loin
Pour un historique très complet et fouillé, nous vous recommandons le lien ci-dessous.
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